側(cè)風(fēng)下磁浮列車-箱梁組合系統(tǒng)氣動特性

摘要： 與輪軌列車-橋梁組合系統(tǒng)不同，常導(dǎo)磁浮列車-橋梁系統(tǒng)采用“車抱軌”的結(jié)構(gòu)形式，且列車底部與橋梁之間的空氣通道極其狹窄，使得側(cè)風(fēng)下磁浮列車-橋梁組合系統(tǒng)的空氣流動、氣動力出現(xiàn)新的特征。本文以常導(dǎo)抱軌式高速磁浮列車和簡支箱梁橋為研究對象，建立側(cè)風(fēng)數(shù)值分析模型，探討組合系統(tǒng)的雷諾數(shù)效應(yīng)，確定合適的模擬風(fēng)速。在此基礎(chǔ)上，對側(cè)風(fēng)下磁浮列車-箱梁組合系統(tǒng)的側(cè)風(fēng)氣動特性進行分析，為磁浮交通的... （共8頁）