導(dǎo)水土工布鋪設(shè)方式對高速鐵路路基濕度場的影響

摘要： 根據(jù)非飽和多孔介質(zhì)中水流運動Richards方程，建立高速鐵路路基濕度場仿真模型，研究導(dǎo)水土工布的布設(shè)層數(shù)及伸出長度對高速鐵路路基濕度場的影響，并依托鐵力—伊春高速鐵路工程開展實例驗證。結(jié)果表明：導(dǎo)水土工布布設(shè)后，土體體積含水率降低了7.7%～8.2%，說明導(dǎo)水土工布發(fā)揮了顯著的隔水作用；相較于單層導(dǎo)水土工布，雙層導(dǎo)水土工布的布設(shè)使路基頂部體積含水率降低了3.7%，底部降低了6... （共7頁）