站域建成環(huán)境對(duì)出租車-地鐵組合出行的非線性影響

摘要： 預(yù)處理出租車軌跡數(shù)據(jù)并提取了出租車行程數(shù)據(jù)；識(shí)別了地鐵運(yùn)營時(shí)段內(nèi)出租車-地鐵組合出行，分類為接入出行、接出出行，并劃定了地鐵站點(diǎn)的潛在影響范圍；采用極限梯度提升模型分析了站域建成環(huán)境對(duì)出租車-地鐵組合出行的非線性影響，并引入SHAP模型解釋了非線性特征的重要性、方向及閾值現(xiàn)象；運(yùn)用必要條件分析方法探索了站域建成環(huán)境要素對(duì)出租車-地鐵組合出行的必要性。研究結(jié)果表明：站域建成環(huán)境對(duì)... （共16頁）