船舶數(shù)據(jù)中心高效能調(diào)度算法

摘要： 隨著船舶數(shù)量的增長(zhǎng)和數(shù)據(jù)信息的日益復(fù)雜，船舶在港口的周轉(zhuǎn)時(shí)間變長(zhǎng)，嚴(yán)重影響船舶航行效率和港口環(huán)境可持續(xù)性。本文對(duì)船舶數(shù)據(jù)中心高效能調(diào)度算法進(jìn)行研究，基于混合整數(shù)線性規(guī)劃模型對(duì)調(diào)度目標(biāo)進(jìn)行定義，提出結(jié)合MILP模型的自適應(yīng)模擬退火算法流程，并對(duì)自適應(yīng)模擬退火算法、遺傳算法、模擬退火算法進(jìn)行仿真對(duì)比，提出船舶數(shù)據(jù)的多層次編碼方案。仿真結(jié)果表明高效能調(diào)度算法能夠顯著減少船舶的總等待時(shí)... （共4頁(yè)）